在国产硬派越野车领域，随着方程豹豹5参数图片）的上市，从之前的油车竞争，转入新能源车的比拼。进入2024年，捷途旅行者CD-M（插电混动版）在最近被官宣将于2024年3月开启交付；而原本有望在去年亮相的坦克300Hi4-T则姗姗来迟，预计它将在今年春节之后上市。就在日前，我们从互联网平台获得一组坦克300 Hi4-T车型的实车图片，换装插电混动系统的新车型对比燃油版在性能与油耗均有一定程度的改良。

　　不过坦克300 Hi4-T的外观、内饰对比燃油版并没有什么大的变化，它的最大亮点还是在于长城这套Hi4-T 2.0T插电混动系统，可以免购置税，并且能上绿牌。为了兼顾车辆在越野环境中的安全性，该车型的动力电池固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，也就是后备厢盖板下，动力电池的总电量37.11kWh，百公里电耗为24.5kWh，纯电续航里程为105km。

　　在非承载式底盘的前方，分别布置长城Hi4-T专用的2.0T发动机、9HAT混动专用变速箱、P2电机，实际就是坦克400 Hi4-T的那一套动力总成，综合最大功率达到300kW（408马力），综合输出扭矩750牛·米，相比坦克300燃油版有了大幅提升。传动方面，坦克300 Hi4-T将标配后桥差速锁和中央差速锁，可选装前桥差速锁。

　　从实车的图片来看，坦克300 Hi4-T和燃油版车型的细节区别在于，它的B柱涂装为熏黑色，在车身右侧新增了充电插口，并在尾门的左下方悬挂“Hi4-T”尾标，彰显出新能源车型的身份。而它的前后包围依旧保持黑色钢制保险杠、前杠下护板、底盘护板、“书包式”备胎和侧开尾门，营造车辆的硬派效果。此外，坦克300 Hi4-T在部件上可选涉水喉、电动侧踏、拖钩孔等专业配置。

　　内饰方面，目前还没有坦克300 Hi4-T车型的车内图片，参考坦克500Hi4-T车型和坦克500燃油版的内饰差异，洋葱猜测坦克300 Hi4-T车型将延续燃油版车型的布局设计，而坦克300 Hi4-T车型与燃油版车型的区别在于在UI显示界面加入插电混动系统的模块，包括电量、纯电续航里程显示以及动力模式选择。

　　动力部分，根据申报信息显示，坦克300 Hi4-T将搭载一套由2.0T发动机+9HAT变速箱＋P2电机组成的插电混动系统。其中，2.0T发动机型号为“E20NA”，最大功率180kW；而驱动电机最大功率为120kW。而坦克300 Hi4-T的综合油耗为2.29L/100km，亏电油耗为9.5L/100km，对比燃油版的亏电油耗为9.9L/100km。

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