近几天网络上几乎就是充斥着小米SU7的各种消息，而且这款车发布会举办的相当成功，仅仅在开启订单之后，短短不到半个小时就突破了所谓的5万台大订单，不得不佩服小米整个品牌的影响力。当然不可否认小米SU7确实各方面表现还不错，而且最终给出了一个让大家比较满意的定价。

　　不过请注意2024年的中国汽车市场非常卷，正在犹豫准备冲小米的消费者不妨再等等，因为接下来还有硬货。比如全新的智己L6也要来了，这款车要提前到4月8日发布，应该也是受到了小米汽车的刺激。

　　首先从尺寸定位来看，这款智己L6和小米相比其实没差多少，车身总长度4931mm，宽度达到1960mm，轴距2950mm，同样都采用了运动轿跑的车身姿态，后排空间表现会比较相似。

　　而从外观设计来看，如果说小米SU7明显模仿了保时捷taycan，那么这款智己L6整体的造型风格就原创度比较高了，这款车保持了家族设计语言，车头前脸是扁平的宽体姿态，而且两侧大灯很狭长，车身侧面看确实非常运动，整个车身腰线以及车顶几乎都是圆润的流线型，尾灯采用了分层的设计，乍一看有种阿斯顿马丁的感觉。

　　目前这款智己L6的内饰还没有公布，不过参考此前成熟车型的设计，内饰应该还是主打全面屏配置，比如此前的智己ls6直接就搭载了贯穿全面屏，而且是可升降的屏幕，另外空调控制区域还有单独的大屏幕触控，比较个性的赛车运动半幅方向盘应该也不会缺席。

　　对比硬件的线会很有优势，比如小米SU7入门标准版和中配版本都是搭载299马力单电机，但这款智己L6入门单电机版本已经做到了340马力，更夸张的是双电机四驱版本综合输出达到787马力，所以从硬件参数上来看，这款车很值得期待。

　　更有意思的是该车型前期预告放出了很多烟雾弹，首先确定的是要搭载高通8295车机芯片，智能化这方面是有保障的，800伏平台也可以确定，而小米SU7除了最高配版本，其余两个版本只是400伏的平台架构。关键中的关键是智己L6前期预告宣称要带来所谓的固态电池技术，这次哪怕只是带来半固态技术，对于整个新能源市场也是有冲击力的。

　　而且考虑到此前智己这个品牌已经显现出了类似价格屠夫的姿态，所以这款新车的价格定位应该也是走亲民路线，如果能做到比小米SU7还便宜，那攻守态势可就有意思了。

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