你所购买的元PLUS是比亚迪的一款全球车型，迹遍布全球58个国家，并在多个国家成功问鼎新能源销冠。

　　全球化车型的好处可就太多了。顾名思义，全球车型是车企针对全球市场设计研发制造，并在全球同步上市的车型。一般来说，全球车型集中了车企最强的设计、研发能力，技术更为先进，安全系数和科技含量也更高。

　　比亚迪元PLUS不仅获得了Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）给出的五星安全评级，还获得了欧洲新车环保节能表现评价组织Green NCAP的五星评级。安全和环保欧洲双五星，欧洲对车辆的标准和要求几乎是全球最严，这双五星的含金量是非常高的。

　　比亚迪选择用元PLUS进行出海销售，也是看中了这款车的综合实力强悍。作为e平台3.0 A级潮跑SUV，元PLUS生而强大。可能你觉得“生儿强大”这个词是不是夸张了。

　　真的一点不夸张。每一辆车诞生于哪个平台，就好比人的出生。我们经常说，有些东西，出生有就有，出生没有就没有。这句话用在电动汽车平台上太合适了。

　　首先，e平台3.0已经向域控制演进。举个例子，在过去，车辆控制空调有一个单独的芯片，智能有一个单独的芯片，现在，比亚迪将空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块，多达32个分布式ECU（电子控制单元）功能，进行集成化，统一管控。

　　以前，大众汽车的软件部门投入几千亿，结果无法对ID系列实现整车OTA，如果大众汽车能够做到域控，那么整车OTA就是小菜一碟。

　　所以说，智能、美学、安全、高效，自诞生起，就已融入元PIUS基因。这话虽然听着官方，但是事实就是如此。

　　在国外，比亚迪元PLUS叫做ATTO 3，身价不菲，售价高达30多万元人民币。在国内，元PLUS官方指导价13.58万元-16.38万元，你还可以去店里讲讲价。

　　即便是如此高价，元PLUS依然供不应求。目前，元PLUS冠军版已在亚太地区、欧洲地区、美洲地区、中东非地区的58个国家实现交付，累计出口量超10万辆。

　　这个词是我杜撰的，在我看来，有些车从宣传海报上好看，价格实惠，实际线上一看，毫无质感，这个叫做“线上车”，线下就是网友见面，见光死。

　　有些车，你从宣传上看着一般，但是线下看到实车以后，质感满满，试驾一下，更是惊喜，这个叫做“线下车”。元PLUS就是一款“线下车”。

　　11月3日，元PLUS冠军版巡回上市品鉴会来到了江城武汉。在武汉江宸天街的活动现场，很多来逛街的用户都凑上来观摩元PLUS。有退休的老爹爹，一直感慨这个车太适合小年轻了；也有带娃的辣妈，小朋友一直好奇地围着这款车转悠；也有年轻的帅哥美女，在抉择人生第一辆车该选什么？

　　外观方面，元PLUS冠军版并没有进行大刀阔斧的改变，依然是龙颜美学，这套设计很受市场还原，线条简洁，自然大方。贯穿前脸的镀铬饰条上、翼羽龙晶LED组合大灯、饱满的车身侧尾造型、极具个性的C柱和贯穿式的尾灯设计，都非常有辨识度。冠军版后窗玻璃和后风挡更换为隐私玻璃，不仅防晒，更保护隐私。

　　内饰是元PLUS冠军版的强项，以健身房为灵感，肌肉流线中控台采用环保亲肤材质，哑铃式出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台，在国外大受好评。

　　5英寸的仪表盘和可旋转的12.8英寸的悬浮Pad，非常比亚迪；DiLink 4.0智能网联系统，我称之为最好用的车机系统之一，能连WiFi热点，能K歌，能玩王者！DiPilot智能驾驶辅助系统，最成熟的L2级辅助系统；前排座椅新增通风加热，新增轻奢米双色内饰，升级了3D全景透明影像、智能上下电，新增宝宝模式，新增擦屏模式……竞争力大幅提升。不得不说，比亚迪的队伍很强大，频繁的更新需要强大的软件团队。

　　元PLUS冠军版搭载一台最大马力为204匹、310牛·米的八合一前置永磁同步电机，百公里加速7.3秒，配备49.92kWh、60.48kWh两种不同容量的刀片电池，对应的续航里程为430km、510km。对于纯电车而言，这个续航是够够的。

　　中国品牌的汽车在国外，已经非常厉害了。比亚迪、吉利、奇瑞纷纷出海，奇瑞的星途揽月国内指导价19.39-23.39万元，在俄罗斯售价要卖到人民币26.7万元；吉利星越L在国内指导价13.72-18.52万元，在俄罗斯售价约合人民币29万元，还供不应求。你开着十几万元的比亚迪元PLUS，在国外是30多万元的豪华车，现在，我们需要从产品自信，转化成品牌自信！

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