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与其讨论“极端天气该不该点外卖”,不如将关注重点转移到“如何让骑手们的权利有更好保障”上。除了尊重他们的自主选择权之外,平台更应该做好安全保障工作
近日,京津冀等地暴雨一倾如注,该不该在极端天气下点外卖又成了人们热议的话题。对外卖骑手人身安全的关心和不便出门的客观情况之间的矛盾,让一些人在点外卖时进退两难。
遇到暴雨天气,大家出门不便,点外卖的需求上升。对骑手来说,更多的订单量也意味着他们需要冒雨出行,承担更大的风险和代价。还能看到一些极端的送餐场景,比如有骑手在齐腰深的水中艰难前行,这种职业精神无疑值得肯定。
消费者有点餐的需要,而骑手们暴雨天继续送餐,往往能得到比平时更多的订单,更多的补贴,以及更宽松的配送时限。很多消费者出于理解,哪怕送餐迟到、餐品破损,也不会轻易给差评。
在市场经济条件下,买卖双方交易自由,愿意雨天送餐,意味着愿意挣这份收入。所以如果简单认为极端天气不该点外卖,反而可能是断了骑手的一些收入,未必是他们希望的局面。
在极端天气,消费者还能享受到送餐上门的便利服务,这正是市场经济的价值所在——更高的收入回报,让骑手小哥有冒雨服务的动力,保证服务不断供。这种敬业的背后,也是市场经济的激励机制,将骑手们的职业精神激活了。
那么为什么每逢暴雨,“该不该点外卖”总会成为热门话题?甚至对一些消费者而言,极端天气坚持点外卖会让自己带着负罪感?说白了,大家关心的是,骑手小哥挣这份钱,有没有相应的安全保障。
之前,一篇《外卖骑手,困在系统里》的文章曾引发全网关注,它让外界看到,骑手群体在算法系统下的一种不自主。因此,有人表示,对于“暴雨天该不该点外卖”这个问题,取决于骑手有没有拒绝极端暴雨地区订单的权利。
近年来,外卖骑手的权利受到越来越多的重视,生存状况有所改善。在极端天气下,他们坚持送餐到底是市场经济驱动下的自发秩序,还是一种被逼无奈呢?
比如据报道,有外卖骑手称,“除非请假,否则恶劣天气也要出来跑单,如果不出来就算旷工,直接罚200块钱”。不难看出,不是所有的骑手都愿意用冒雨送餐的风险多挣钱,在平台、配送站的管理体系下,他们可能没有太多选择的余地。
消费者付出了更高的配送费,外卖小哥冒雨送餐,本身是一种互惠互利。我们应该肯定恶劣天气下仍坚持送餐的职业精神、敬业意识,不过,这种精神不该源于平台的机制逼迫。
所以,与其讨论“极端天气该不该点外卖”,不如将关注重点转移到“如何让骑手们的权利有更好保障”上。除了尊重他们的自主选择权之外,平台更应该做好安全保障工作。比如在配送机制的运转上,结合天气情况,有服务“熔断机制”;再比如,延长配送时间、剔除超时差评、增加订单补贴等等,减轻他们在特殊天气送餐的考核压力。
极端天气提供配送服务,是一项风险活,冒雨出街的外卖骑手提供了职业精神的一个正面示范,更应该用完善的激励、保障机制为之兜底,不能让他们没有保障,甚至被严苛的考核压力困在暴雨里。
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