新车变化方面，主要增配20英寸逐光酷黑运动轮圈和红色卡钳，展现出更强的运动视觉，同时，将提供白车身/黑车顶+酷黑内饰（红色缝线）。

　　新车基本延续老款车型设计，采用黑化的外观设计，并用红线勾勒前包围，展现出运动的特点。车辆尾部，采用轿跑SUV的设计，贯穿式的尾灯相当动感。内饰方面，依然是我们熟悉的经典设计风格。

　　动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。（文/汽车之家 秦超）

　　作为一台轿跑SUV，途观X最大的看点就是它的设计了，整体来说，途观X的外观还算比较协调。此外新车的内饰也使用了新的设计语言，更简洁，同时也有一定的科技感，这也是相比老款途观X吸引消费者的一点。

　　途观X的性能表现不错，7.08就能完成0-100km/h的加速，制动成绩也同样很出色，和我在2017年测试途观L的时候几乎相同，可以说途观X和途观L并没有性能差异。

　　虽说近几年轿跑SUV的受众扩大了一些，但还是相对小众的存在。途观X的综合性能还不错，不过市面上可选的轿跑SUV也不少，就看终端价格吧。

　　对于途观X，首先我觉得它的外观还算比较协调的，不像有些coupe SUV那样“尬”，其次是它的驾驶质感还是有着大众一贯的水准，开起来没什么好挑剔的。

　　途观X相比探岳X的售价要高一些，两车虽面对同一细分市场，但南北大众的地域问题相信也不会让两车形成“自相残杀”的局面。产品上来看，途观X运用了不少全新的设计元素，足够吸引消费者，就看大众后续的营销了。

　　途观X最吸引人的地方还是它的外观，首先启用了海外版途观的前脸设计，也算是为途观L的改款做了铺垫。整车的调校还是非常的大众，从测试成绩来看也都是处在同级别中上游的水平，可惜这次试驾的是低功率车型，有机会希望能够试试380TSI动力。

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