在公告中表示，此次合作将重点发力具身智能底层技术、“车+机器人”场景创新、整车智造升级三大方向，通过“技术共研-场景共创-生态共享”的创新模式，加速机器人技术从实验室驶向产业深水区，首期合作将围绕“越野车+机器狗”融合，探索装备运输、探险陪伴等场景。

　　此前，长城汽车在互动平台称，正加速推动智能汽车向AI汽车进化，将汽车定义为“具备移动能力的具身智能机器人”，深度探索复杂场景与技术融合。基于此战略，同步布局机器人领域，依托智能化及AI研发能力赋能产业升级，且已与国内具身人领军企业展开战略合作。

　　与宇树科技合作，是在生态探索上的布局。在2025中国电动汽车百人会论坛上，长城汽车相关负责人表示，长城汽车与宇树科技达成了战略协议，探索具身智能在工业与户外场景的应用。其中，宇树科技主导运动控制和本体研发，长城汽车聚焦上层应用开发。“用户越野时，无人机与机器狗可协同探路、运输装备，车辆大电池为其补电，形成智能出行闭环。”

　　长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌，于2003年、2011年分别在H股和A股上市，当前市值分别为950亿港元、1926亿元。

　　宇树科技是一家民用机器人公司，专注于消费级、行业级高性能通用足式/及灵巧机械臂的自主研发、生产和销售。公司高度重视自主研发和科技创新，全自研电机、减速器、控制器、激光雷达等机器人关键核心零部件和高性能感知及运动控制算法。

　　均普智能人工智能与人形机器人研究院院长兼首席科学家郭继舜认为，机器人团队可以将智能驾驶里的控制器、感知规划、决策算法等技术，迁移至机器人领域。汽车技术是相对要求更高的车规，当这些技术迁移至工规领域时，可以让人形机器人的量产标准化程度更高，并推进降本和产业协同。

　　在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，广汽集团机器人研发团队负责人张爱民表示，从技术层面看，汽车与机器人存在诸多相似之处。在云端服务、功能服务、电气构架和感知技术等方面，二者高度契合。汽车的系统平台包括底层传感器、车规级芯片、实时操作系统以及基于ROS的通信中间件等，都能为人形机器人提供有力支持。

　　从产业链来看，在硬件方面，一台新能源汽车的零部件数以万计，人形机器人只需要1000多个零部件，二者供应链本身存在大量重迭之处；在软件方面，经过在自动驾驶领域的多年布局，车企拥有大量人才，具备研发具身智能的基础。

　　“车企在人形机器人制造与应用上具有优势。人形机器人在工业领域的应用在结构化场景更易落地，而汽车在生产制造等环节场景相对标准。同时，车企在、机器视觉、等方面的技术积累，与人形机器人的技术开发有相通之处。”业内人士表示。

　　在自研方面，代表企业有特斯拉、小米和等。在去年12月发布第三代具身智能人形机器人。按照计划，广汽集团在2025年实现自研零部件批量生产，并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用。

　　4月7日，长期深耕在汽车领域的均胜集团与上海智元新创技术有限公司合资成立宁波普智未来机器人有限公司（简称“普智未来”）。同时，均胜集团与智元机器人签署了战略合作协议，双方将在技术研发、产品应用、市场拓展等方面展开深度合作。据介绍，普智未来计划投资2亿元，首期安排生产场地2000平方米，设计产能为年产1000台人形机器人及轮式机器人。

　　在投资方向，上汽集团旗下投资机构则多次投资了智元机器人和逐际动力等企业，北汽产投在2024年投资了银河通用和帕西尼感知两家机器人公司。

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