宁夏因境内分布有众多战国、宋、明等朝代长城，而被称为“长城博物馆”。近年来，宁夏对重点长城段落进行修缮，聘请长城保护员定期巡查看护，让饱经沧桑的长城得到了好的保护。

　　在宁夏中卫市沙坡头区，明长城中卫姚滩段北临腾格里沙漠南缘，南距黄河不足10公里，这段长城最大的特点是其2号敌台两侧分布有南北关堡，当地人称“买卖城”。中卫市文物管理所助理馆员梁斌杰说，这段长城的北关堡可能是明朝的互市榷场，也就是当时的“通商口岸”。

　　穿过茂密的芦苇，来到北关堡北城墙被青砖封堵的小门，因城墙滑塌、黄沙掩埋，现在只能看到小门的顶部。“这个小门可能是明代互市进出关堡的通道，封堵小门的青砖为典型的明代城砖，由此推测，明朝关闭互市榷场后封堵了小门。”梁斌杰说，史书记载，明朝曾在宁夏境内长城沿线开设互市榷场，北关堡则是很好的实物佐证。

　　完成历史使命后，明长城中卫姚滩段部分淹没于黄沙之中。经过多年风雨侵蚀，这段长城出现了墙体坍塌、裂缝等问题，对此，中卫市4年前对这段长城1.2公里多的墙体、3座敌台进行了修复。

　　为最大限度减少施工对长城墙体的影响，修复明长城中卫姚滩段时全部依赖人工补夯。梁斌杰表示，修复这段长城时，他们通过裂隙灌浆、构筑排水系统等给长城做了一个“保护层”，减少雨水侵蚀对长城墙体的影响。

　　如今的明长城中卫姚滩段拂去黄沙渐露真容，但其南关堡大部分仍埋藏在黄沙之下。梁斌杰说：“未来，随着考古工作的深入，藏在黄沙下的秘密可能会陆续被揭开。”

　　在贺兰山东麓，宁夏青铜峡市的明长城青铜峡北岔口段因雄伟壮观，被誉为“宁夏的八达岭”。这段长城因在贺兰山脚下“岔开”而得名，其岔开的一段向北沿山进入贺兰山，另一段则沿着贺兰山脚下向东北行进。

　　青铜峡市文物管理所所长黄金成说，向北进入贺兰山的这段长城，两道相隔四五米的土长城、石砌长城并行，由大块石块沿山势垒石砌长城高1.5米左右，土长城则风化损坏严重。宁夏石砌长城较少，两道长城并行更是罕见。

　　沿贺兰山脚下行进的土长城则是明长城青铜峡北岔口段的“精华”所在。这段长城墙体高8米左右，长城顶部可通车马，墙顶女墙仍清晰可辨。黄金成告诉记者，这段长城为土筑长城，与长城内外的关堡、烽火台等构成完整的防御体系，明朝时主要防范、抵御由此进入的游牧民族侵扰银川平原。

　　尽管远离城市和乡村，这段土长城历经数百年风雨也已“千疮百孔”。2019年，青铜峡市文管所对明长城北岔口段1700多米的墙体等进行了保护修缮。

　　“屹立数百年不倒的长城是劳动人民智慧和血汗的结晶。修复长城前，我们反复做实验，寻找与长城墙体最为接近的夯土配方，通过系列科学方法，让这段长城长久地保存下去。”黄金成说。

　　沿着贺兰山东麓北上，就来到了银川市永宁县三关口。连绵高耸的贺兰山作为天然屏障，到此突辟一缺口，贯通银川平原与阿拉善高原。这里至今仍是宁夏进入内蒙古的咽喉要道。

　　鉴于三关口重要的战略地位，明代在这里重点设防，三关即从东向西依山势设头道关、二道关和三道关。头道关两侧与长城相连，向东南延伸的长城至今保存较好；二道关目前仍能看到烽火台和石砌长城；三道关两山相夹，公路穿关而过，公路一旁的山石上有石刻“三关”二字及介绍，文字已模糊不清。

　　“三道关相对比较原始，它以山体为主，在远处的高山上能看到烽火台。”银川市永宁县长城保护员董海宁说。

　　如今的三关已不见当年关隘，早年因修路，部分长城段遗址遭到破坏。为保护好长城，正在建设的包银高铁银巴支线在贺兰山修建隧道下穿明长城。中铁十五局贺兰山隧道项目负责人张迎辉介绍，项目采用低噪音设备和工艺，专门对职工进行文物保护培训，杜绝在长城附近取土等危害长城的行为。

　　因头道关山势险要、长城壮观，成为游客的“打卡地”。作为长城保护员，董海宁要定期巡查管辖范围的长城，及时上报长城及周边的各类情况。

　　“我们既要保护好长城，也要讲好它的历史故事和精神内涵，让大家了解土长城背后的故事，带动更多人投身到长城保护中来。”董海宁说。

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