数据显示，今年第二季度，奔驰S级、EQS、EQS SUV和GLS的总销量仅为3.34万辆，与去年4.42万辆的同期销量相比，下降了近25%。

　　据《Automotive News Europe（欧洲汽车新闻）》报道，汽车制造商梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂（Factory 56）将S级轿车的生产班次减少为单班生产。

　　据悉，奔驰56号工厂自2020年9月正式投产以来，一直以两班生产制运营，生产的产品包括S级轿车、纯电动EQS车型以及迈巴赫和AMG品牌的车型。该工厂是一座完全数字化的工厂，也是奔驰在全球的首个二氧化碳零排放的碳中和工厂，其代表了工业4.0标准下奔驰打造未来工厂的方向和决心。

　　但是从目前看，由于高端豪华车市场持续疲软，奔驰56号工厂的产能几个月来一直未得到充分利用。并且据《欧洲汽车新闻》的报道，该工厂近1500名员工在8月份结束休假归来后，需要做好裁员的准备。

　　奔驰的一名发言人向德国媒体《Automobilwoche（汽车周报）》表示，奔驰“计划在第四季度将56号工厂的生产班次减少到单班制，并将部分员工转移到该工厂的其他生产区域”。此外，《Automobilwoche》援引一名知情人士的消息报道称，奔驰辛德芬根56号工厂此次调整生产班次，可能会解雇临时工。

　　奔驰减少56号工厂生产班次的原因与高端豪华车市场持续疲软有关。数据显示，今年第二季度，奔驰S级、EQS、EQS SUV和GLS的总销量仅为3.34万辆，与去年4.42万辆的同期销量相比，下降了近25%。就财务表现来看，奔驰汽车业务第二季度的利润率从13.5%降至10.2%。

　　此外，今年上半年，奔驰S级轿车在所有主要市场的销量均出现下滑。其中，该款车型在中国市场的销量同比下降13%，至10430辆；在美国下降19%，至5026辆；在欧洲下降27%，至4249辆。

　　奔驰56号工厂的减产也影响到了上游供应商。奔驰S级车型的一家主要内饰零部件供应商的负责人告诉《Automobilwoche》，汽车减产是一场“灾难”。此外，德国斯图加特地区的一位奔驰经销商称，其上一次卖出S级轿车是在2023年秋天，而另一位经销商的EQS样车已经在停车场停放数周。

　　此外，目前还无法确定56号工厂何时会恢复两班制生产。《欧洲汽车新闻》表示，奔驰S级通常会在改款或引入新技术时迎来销量回升，奔驰对S级的下一次升级预计是在2025年。

　　不过，尽管从全球来看，奔驰的高端车型销量有萎缩的迹象，但其上半年依旧在中国交出了不错的业绩答卷。

　　数据显示，奔驰第二季度在华交付量环比增长近10%，上半年累计交付超过35.26万辆新车。值得注意的是，奔驰的核心豪华产品矩阵在上半年实现了交付增长近6%，其中长轴距C级轿车和长轴距GLC SUV的交付量分别同比增长32%和49%。奔驰长轴距E级车自去年12月上市以来交付量持续攀升，第二季度交付量环比增长超过85%。

　　此外，奔驰表示，2024年下半年，公司将继续推动电动化转型。根据规划，全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA SUV和EQB SUV、改款EQE等多款新能源产品均将在今年内问世。

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